Суес каналының бер атналык киртәсе үтте, ләкин аның йогынтысы якын.

Азиядә суднолар һәм контейнерлар чикләнгән, һәм Европа һәм АКШ кебек популяр маршрутларда контейнерларның урынлы йөк ставкалары кискен күтәрелгән, портлар тыгызлыкны дәвам итә.Суес каналын бер атна дәвамында блоклау нәтиҗәләре күренә башлады, һәм Азия-Европа һәм Америка маршрутларының йөк ташу ставкалары “сизелерлек артты”.Тын океан аръягындагы сәүдә маршрутында Азиядән АКШның Көнбатыш Ярына кадәр Фрайтос Балтыйк Биржасы (FBX) индексы узган атнада 4% ка күтәрелде һәм 5,375 $ / FEU булды, бу узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда 251% ка.Узган җомгада, Нингбо контейнер йөк индексы (NCFI) Төньяк Европа һәм Урта диңгез төбәкләре 8,7% ка артты, бу 3964 АКШ доллары / TEU экспорт өчен йөк ставкасы (океан һәм океан йөк өстәмәләре) белән бер диярлек. Шанхай Европаның төп портына кадәр, узган чор белән чагыштырганда 8,6% ка.Growthсеш белән туры килә.

NCFI аңлатма бирде: "Оештыру компанияләре апрель аенда йөк ставкаларын күтәрделәр, һәм броньлау бәяләре кискен күтәрелде."Анысы начаррак, йөк ставкалары арта барган вакытта, АКШ суднолары иң тыгыз җәйгә керергә мөмкин.

Бер яктан, яңа таҗ эпидемиясе "өй икътисадының" тиз үсешенә этәргеч бирде, һәм кешеләр онлайн-кибеткә омтылдылар, бу йөк ташу күләменең күтәрелүенә китерде.Икенче яктан, Байден хакимиятенең икътисадый стимуллаштыру сәясәте һәм АКШта кышын өзлексез изоляцияләү сәясәте бу хәлне тагын да начарайтты.

Суэц вакыйгасы алдыннан, кешеләр операциянең кыенлыклары хәл ителмәгәнгә, кайбер продуктларда буш урыннар яки буш контейнерлар таба алмаслар дип борчылдылар.Бу борчылу акылсыз түгел.Шуңа күрә, соңгы берничә атна эчендә, күп йөртүчеләр транспорт контрактларын югары бәядән имзаладылар, еш кына яраклы диапазоннан.

Диңгез-Интеллект Суес вакыйгасы потенциалны озайтыр дип уйлый, бу "көчәйтү" булырга мөмкин.Күбрәк җибәрүчеләр үз продуктларын килеп чыккан урынга тыгылмас өчен, югары йөк ставкаларын сайларлар, һәм югары йөк ставкалары озак сакланыр.вакыт.