Бу ел үзенчәлекле ел.Covid-19 бөтен дөньяны сөртә.Бу мизгелдә, бик куркыныч хәлләрдә әле күп илләр бар.Август аеннан Кытай маршрутларына транспорт таләбе көчле.Тапшыру мәйданы артык броньланган.Йөк ставкалары да кискен күтәрелде.Контейнерлар җитмәү тагын да авыррак.Базар җибәрү куәтенә билгеле бер дәрәҗәдә лайнер компанияләре чикләре.Күпчелек илләр икенче тапкыр "ябылды", һәм күп илләрнең портлары контейнерлар белән тулы.Контейнер җитми, җибәрү урыны юк.Планлаштырылган судноларда җибәрү мәйданы бик тыгыз булганга, безнең контейнер киләсе булган корабка күчерелергә тиеш.сикерү.Товар җибәрү чыгымнары арта, тышкы сәүдә кешеләре моңарчы күрелмәгән басым астында.

Узган атнада, covid-19 тәэсирендә, Кытайның экспорт контейнерлары ташу базары югары бәяләрне дәвам итте. Күп океан маршрутларының йөк ставкалары төрле дәрәҗәләргә күтәрелде, һәм композицион индекс күтәрелүен дәвам итте.Мәгълүматлар шуны күрсәтә: Европада йөк ташу ставкасы ел белән чагыштырганда 170% ка, Урта диңгез маршрутында йөк ставкасы 203% ка арткан.Бер контейнерны табу кыен, бәяләр өч тапкыр диярлек күтәрелде.Моннан тыш, АКШ-та эпидемия җитдирәк булып, һава транспорты маршрутлары блокланганга, җибәрү бәяләре күтәрелүен дәвам итәчәк.Көчле җибәрү ихтыяҗы һәм контейнерлар җитмәү белән, җибәрүчеләр контейнер йөкләре һәм өстәмә түләүләр белән очрашалар, ләкин бу әле башлангыч, һәм киләсе айда базар тәртипсезләнергә мөмкин.

Кайту маршрутында Европа экспортерларының хәле начаррак дип әйтергә мөмкин;гыйнвар алдыннан алар Азиягә бронь бирә алмыйлар.Порт милли килешүләр нигезендә порт эшчеләренең сәламәтлеген гарантияләгәнгә, күп контейнерлар берничә ай дәвамында Европа һәм Төньяк Америка юнәлешләренә җыелган, ләкин портларның арткы өлешен чистарту өчен эшче көче җитми.Мәгълүматлар буенча, АКШ-та айлык сәүдә күләме сентябрьдә 2,1 миллион ТЭУдан октябрьдә якынча 2 миллион ТЭУга кадәр кимегән, ноябрь тагын 1,7 миллион ТЭУга кадәр кимегән.Эпидемиянең глобаль масштабта таралуы белән, глобаль эпидемиянең икенче таралуы глобаль йөк күләменә һәм йөк агымына тагын бер кат тәэсир итте һәм халыкара контейнерлар белән тәэмин итү чылбырына җитди комачаулады.

БЕРЕНЧЕ шулай ук ​​терминалда җитди тыгынлык китереп, корабның тоткарлануын кичерде.Корабларның ышанычлылыгы да кими, бу Азия портларының тыгызлыгы белән бик күп бәйле.“Кытайдагы күпчелек төп портларда җиһазлар бик аз.Синганг кебек кайбер портларда заводлар ingиндаога контейнерларны киптерергә мөмкин.Кызганычка каршы, daиндао да шундый ук проблема белән очраша. "Контейнерларның булуы да тәэсир итә.Зур бәрелештән соң, кайбер суднолар Кытайдан киткәч тулы йөкләнмәделәр, йөк җитмәгәнлектән түгел, ә контейнерлар саны әле тотрыксыз булганга.Киләчәкнең перспективалары билгесез.Каникул алдыннан бу хәл тагын да начарайячак, һәм ул Кытайның Яңа елына кадәр дәвам итәр (быелгы яз фестивале февраль аенда килеп җитте).